La pompe à injection est un composant du circuit d’injection dont le but est de doser le carburant en fonction du régime moteur et des conditions de charge, et de l’envoyer aux injecteurs au bon moment. Les injecteurs pulvérisent le carburant et l’introduisent dans la chambre de combustion. Dans cet article, nous allons vous expliquer tout sur la pompe à injection : fonctionnement et entretien.
Fonctionnement d’une pompe à injection
Le moteur diesel n’aspire que de l’air pendant la phase d’admission. Pendant la course de compression, l’air d’admission est chauffé. Le carburant diesel injecté brûle de lui-même en raison de la pression et de la température élevées de l’air. Le carburant est dosé par la pompe à injection et injecté à haute pression dans la chambre de combustion par les injecteurs.
L’injection de carburant a lieu dans une quantité exactement adaptée à la charge du moteur, au bon moment, pendant un intervalle de temps précisément défini, sous une forme adaptée à la méthode de combustion respective
Entretien
Il est important de savoir si la pompe d’injection est lubrifiée ou a une lubrification indépendante ainsi que si vous parlez d’une pompe monobloc avec régulateur mécanique.
Il est important que le moteur embarqué sache quel est le système de lubrification des pompes. En effet elles peuvent avoir leur propre lubrification ou chaque composant peut avoir sa propre lubrification. Ce manque de connaissances entraîne souvent des pannes importantes.
Les pompes d’injection, comme les moteurs, ont un certain nombre d’heures de fonctionnement fixé par le constructeur, qui doit être respecté. En effet un nombre d’heures de fonctionnement excessif entraîne un risque de panne plus important qu’un simple contrôle des heures de fonctionnement.
Entretien en atelier
Lorsqu’une pompe à injection arrive à l’atelier, il est conseillé d’indiquer dans un rapport les raisons de son envoi. Cela aide les professionnels de l’atelier à réduire le temps et les coûts de maintenance. Cependant, l’inspection et l’explosion de la pompe elle-même permettent de révéler les causes de la défaillance ou les irrégularités qu’elle peut présenter. Voici les procédures d’entretien en atelier pour toutes les pompes à injection (monobloc ou individuelles) :
Il est entièrement démonté, nettoyé et l’état de tous ses composants est vérifié.
Tout d’abord, le kit de joints et le reste des composants, en fonction de leur état, sont remplacés ou remis en état.
Vient ensuite la phase de réglage, au cours de laquelle on vérifie que les pièces s’emboîtent pour former un joint de pression. On les rode pour vérifier leur planéité, et les sièges de soupape, qu’ils soient coniques ou avec un joint à bille. Il faut aussi vérifier leur état au moyen du processus de rodage.
Une fois le réglage, le nettoyage et le soufflage de tous les composants terminés, vous procédez à l’assemblage.
Enfin, au moyen du contrôle sur banc d’essai, vous vérifiez qu’il n’y a pas de fuites provenant d’une défaillance de l’assemblage. Vous vérifiez également son bon fonctionnement au moyen d’un protocole d’essai sur banc d’essai et enfin sa capacité cubique est calibrée.
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